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  筆者最近從市規(guī)劃部門獲悉，為緩解停車難，清遠(yuǎn)市區(qū)今年擬建17個(gè)公共停車場，將新增加3803個(gè)停車位。這對于飽受“停車難”困擾的城區(qū)市民來說，無疑是一個(gè)極大的福音。
 
  近幾年來，清遠(yuǎn)中心城區(qū)的汽車不斷增多，而停車位卻少得可憐，停車難問題儼然已是城市發(fā)展的老大難。調(diào)查顯示，目前市區(qū)私家車數(shù)量增長驚人，達(dá)到幾十萬輛，然而公共停車位僅有5000個(gè)，只能滿足少數(shù)車輛的停車需求。
 
  停車位數(shù)量和汽車保有量之間的尖銳矛盾，一方面對有車一族的出行造成很大不便，同時(shí)也成為城市管理的一大難題，行政執(zhí)法工作人員每天不得不花大量的時(shí)間來處理停車糾紛，因停車問題造成的執(zhí)法隊(duì)員與執(zhí)法對象之間的沖突也時(shí)有發(fā)生。
 
  由于市民收入增長、車價(jià)下降等各種因素，目前清遠(yuǎn)市區(qū)的汽車保有量還在不斷增長。一方面，由于房價(jià)高居不下等因素，之前土地多被建成商品房或者商鋪，對建設(shè)停車場則重視不夠；另一方面，現(xiàn)有的一些停車場也遭到這樣那樣的侵占。這種此消彼漲矛盾的存在，注定了解決停車難是一塊難啃的“硬骨頭”。
 
  筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，居民小區(qū)的車多位少，是停車難問題最主要的癥結(jié)所在?，F(xiàn)在的樓盤停車位像商品房一樣進(jìn)行交易，有的高檔樓盤的一個(gè)停車位可以高達(dá)10多萬元，有些市民買輛車也就10來萬元，當(dāng)然不愿意花巨資來購買停車位。再加上受用地面積等客觀條件的制約，不少樓盤停車位的數(shù)量無法滿足本小區(qū)業(yè)主的需求，部分業(yè)主想買都買不到。比如有的高檔小區(qū)是按照每六戶或七戶擁有一個(gè)停車位設(shè)計(jì)的。但事實(shí)上，這些小區(qū)幾乎每戶就有一輛車。
 
  目前多數(shù)小區(qū)對私家車都實(shí)行登記車牌和刷卡入庫的做法，沒買停車位的私家車是不能進(jìn)入小區(qū)的。如此一來，不少業(yè)主只能把愛車停在小區(qū)外。這就給本來就供不應(yīng)求的街道臨時(shí)停車位帶來了壓力。
 
  與快速增長的汽車保有量相比，中心城區(qū)的規(guī)劃略顯滯后，尤其是老城區(qū)有的根本就沒有規(guī)劃停車位。此外，清遠(yuǎn)是摩托車保有量比較高的地區(qū)，目前還沒有禁摩，摩托車的停放要是得不到很好的解決，也將直接加劇私家車停放的壓力。
 
  城市發(fā)展導(dǎo)致車輛激增是必然的，如何緩解停車難？筆者認(rèn)為首當(dāng)其沖的還是要依靠政府進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)和超前規(guī)劃，并不斷加大公共停車位的建設(shè)步伐，希望此次政府今年擬建17個(gè)公共停車場的承諾能夠盡快變成現(xiàn)實(shí)；其次，筆者認(rèn)為，對一些人流密集、交通擁擠的街面可增加設(shè)置臨時(shí)公共停車位，并大膽嘗試實(shí)施臨時(shí)停車收費(fèi)，這主要是讓車主提高辦事效率，減少霸位占道，從而加快商業(yè)繁華路段的車輛流動；再次，可考慮在城市中心地帶多建地下停車場或者立體式停車場。
 
  誠然，以上這些“硬件”能在一定程度上緩解停車難，但要真正解決整個(gè)城市的停車問題，還需要從完善管理、提高市民素質(zhì)等多方面下功夫。 延伸閱讀：
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