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近年來，隨著我市人民生活水平的日益提高，我市中心城區(qū)小汽車保有量快速攀升。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，中心城區(qū)小汽車保有量已突破22萬輛。但是，作為城市規(guī)劃建設(shè)重要硬件之一的停車場地和道路停車位仍沒有相應(yīng)配套到位，給城區(qū)交通及市民日常生活帶來許多影響。如何解決當前停車資源的嚴重稀缺，是汕頭城市規(guī)劃建設(shè)所面對的一道現(xiàn)實課題。

中心城區(qū)停車位滿足率不到50%，停車難問題日漸凸顯；
汕頭城市規(guī)劃亟待破解難題，統(tǒng)籌停車場、道路停車位的用地和配套建設(shè)
停車位緊缺帶來系列問題

有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前我市中心城區(qū)停車位與汽車保有量之比約為1:2.3，滿足率不到50%。由于停車位的嚴重不足所導致的多方負面影響屢見不鮮：車輛亂停亂放，使本來已處于較重負擔的道路更加擁堵；停車難使市民在尋找車位停車上耗費了大量的時間和精力，反而給有車一族帶來了辦事效率阻滯等工作生活上的諸多不便；住宅小區(qū)內(nèi)車位緊張，導致部分市民“有車不敢開”。

記者走馬鮀城大街小巷看到，盡管有關(guān)部門在不少主次干道、區(qū)間道路都劃了臨 時停車泊位，但相對于日漸增長的小車數(shù)量來說還是遠遠無法滿足停車需求。無論在哪里，都能看到私家車主們?yōu)榱藢ふ铱瘴煌＼嚱g盡腦汁，使出渾身解數(shù)，只要有一點點能夠滿足的空間，都成為了他們的“臨時停車場”。于是，我們可以看到，許多道路的人行步道上都停滿了小車，區(qū)間路內(nèi)兩側(cè)停滿車輛，市場周邊車輛停放無序，車主們還經(jīng)常因為停車問題和沿路商戶、小區(qū)居民發(fā)生口角爭執(zhí)。
 
市民鐘小姐是一位業(yè)務(wù)員，每天都要開車到每個客戶公司去洽談工作， 讓她頭疼的是，每次外出光是在路上尋找停車位的時間就得耗費不少，有時候碰上時間緊迫，她不得不找個地方停車。然而，當她忙完工作回來準備開車的時候，不是收到違章亂停的罰單，就是車子輪胎被扎破。“很多次為了工作原因‘吃’了不少停車罰單，真的感到很委屈，可是現(xiàn)在到處停車位緊張，我們這些車主也實在沒有辦法。”鐘小姐說。

公共場所住宅小區(qū)常常上演“搶車位”
 
除了主次干道停車位緊缺之外，汕頭還有不少人流密集的公共場所，例如綜合市場、醫(yī)院等也因為停車位不足的原因，周邊的道路交通時常擁堵。另外，一些建于早期的住宅小區(qū)同樣因為沒有規(guī)劃足夠的停車位，小區(qū)居民每天都上演著激烈的“搶車位”。
 
位于市區(qū)衡山路的珠合綜合市場是周邊好多小區(qū)民眾的主要菜籃子市場，但是由于原有停車場面積較小，容量有限，經(jīng)營戶和前往購物的市民車輛多，常常無處停放，只能臨時占用衡山路兩側(cè)停放，經(jīng)常造成道路擁堵，秩序混亂。同樣的情況也出現(xiàn)在廣廈綜合市場，作為廣廈片區(qū)的主要綜合市場，每天進場采購的市民群眾絡(luò)繹不絕。但是偌大的廣廈市場周邊卻沒有一個停車場，大多數(shù)購物市民只能把車停在天山北路兩邊，原本寬闊的四車道也嚴重“縮水”。此外，在汕大醫(yī)學院第一附屬醫(yī)院附近的長平路、東廈路，在中心醫(yī)院門口的外馬路，每天都能見到進醫(yī)院停車的車輛大排長龍的景象。
 
市民黃先生幾年前搬到汕樟路一小區(qū)居住，由于小區(qū)是在上世紀90年代建成的，當時并沒有建設(shè)地下車庫，私家車主們只能將車子停在小區(qū)道路上。盡管有專人看管，不過車位緊張，車主們只能先到先 停，黃先生無奈地說：“我基本上晚上都不開車出門，因為晚上回家的時候基本上小區(qū)路都停滿了車子，我就只能另尋其它地方停車了，但是隨便亂停又會引來不必要的麻煩。”
 
代表委員建言盡早規(guī)劃建設(shè)停車場
 
有識之士認為，停車位不足，究其原因，是中心城區(qū)人口密集，道路偏窄，停車用地及停車位缺乏提前規(guī)劃，空間預(yù)留不足，配套建設(shè)不到位等多方面因素造成的。采訪中，還有市民指出，很多沿路商戶為了一己之利，用石墩等物品霸占臨時停車泊位，這種自私的做法一定程度上更加劇了市區(qū)停車難。
 
為進一步解決當前鮀城愈演愈烈的停車難問題，許多市人大代表、市政協(xié)委員紛紛建言獻策，提出了不少改善停車現(xiàn)狀的方法。
 
市人大代表陳映裕認為，市政府應(yīng)高度重視，把破解停車難問題列入議事日程。以建設(shè)智慧城市為契機，成立專門工作機構(gòu)，開展專項調(diào)研，科學規(guī)劃，統(tǒng)籌停車場、道路停車位的用地和配套建設(shè)。新城區(qū)、新道路的建設(shè)，從規(guī)劃開始就要為車輛停放和出行預(yù)留充足的用地空間，推進區(qū)域大型立體停車設(shè)施的配套建設(shè)。已建成的城區(qū)及舊城區(qū)可根據(jù)片區(qū)功能、車輛和人口分布的實際情況，將位置合適的“三舊”改造項目規(guī)劃建設(shè)為區(qū)域停車樓，重新開辟出有效空間作為停車場地。盡力挖掘和利用舊城區(qū)空余閑置的用地，將道路兩旁劃為停車位，在空曠廣場規(guī)劃建設(shè)地下或地面多層停車場（樓），將高架橋和橋梁引橋下開辟為停車場，充分提高土地利用率，實現(xiàn)停車資源最大化。
 
另外，陳映裕還建議通過市場運作，加強停車場、道路停車位的有償管理。首先，成立有資質(zhì)的公司專門負責停車場、停車樓的經(jīng)營管理，盡快恢復(fù)部分已被改變功能的舊停車場、停車樓，進一步盤活提高已有停車場、停車樓的使用率，最大程度地發(fā)揮停車設(shè)施的效用。其次，嘗試通過制定相關(guān)管理及鼓勵措施，限時段、有償開放部分機關(guān)、企事業(yè)單位、工廠等工余沒有使用的停車場供市民停放。
 
市政協(xié)委員劉興華指出，汕頭可以可以考慮借鑒深圳的經(jīng)驗，引入民間資本，建設(shè)有償使用的地下停車庫或地面立體停車庫，并配合電動汽車時代的到來，將停車位和充電樁同步建設(shè)。亂停亂放減少了，就為城市的道路交通騰出了空間，可以以此為前提對那些嚴重滯后于當今交通需求的老舊道路進行升級改造，該拓寬的拓寬，該重鋪的重鋪。當然在改造老城區(qū)的同時，更重要的是建設(shè)好新城區(qū)，新的建筑規(guī)劃必須把停車位和充電樁的建設(shè)考慮在內(nèi)，要按照一比一的比例留足停車空間，從根本上杜絕城區(qū)停車 難和停車位擠占城市道路的現(xiàn)象。
 
市政協(xié)委員朱梓明還針對當前我市部分小區(qū)車位長期閑置的問題提出建議，他說，一些開發(fā)商對車位實施“只售不租”，即便是業(yè)主，如果沒有購買車位，車輛一律不得進入車庫；有的開發(fā)商最初一段時間允許車位出租，但發(fā)現(xiàn)市場車位價格上漲，則馬上停止出租，要求業(yè)主必須購買。因此，在一些小區(qū)的地下車庫，都可以看到不少車位長期空空如也，上面掛著“車位出售”的牌子，高價叫賣。我市應(yīng)當針對這種情況對于將車位只售不租的開發(fā)商應(yīng)按規(guī)定嚴肅處罰，促使開發(fā)商嚴格按照法規(guī)，把空余車位出租給業(yè)主或外來車輛使用。只有這樣，才能讓大量沒有固定車位的車輛有停放的場所，不至于全部停放在區(qū)間道路上，影響小區(qū)周邊的正常交通秩序，也為各種公共救援創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
 
記者手記
 
呼喚多建停車場
 
有市民在采訪中這樣告訴記者：“與其建高樓大廈，不如多建停車場。”這句話或許可以一定程度上反映了當前鮀城市民對政府早日解決停車難問題的急切期盼。汕頭是一座人多地少的城市，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，如今又產(chǎn)生了“車多地少”的現(xiàn)實問題。我市中心城區(qū)停車場地和道路停車位規(guī)劃和建設(shè)若不迎頭趕上，盡快適應(yīng)我市全面建成小康社會帶來的汽車數(shù)量繼續(xù)增長，勢必會影響城市建設(shè)發(fā)展的進程。 延伸閱讀：
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