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報(bào)載，最近清遠(yuǎn)市人大常委會(huì)在調(diào)研中心城區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)和公交車站點(diǎn)設(shè)置情況時(shí)透露，住建部門已草擬了初步方案，將探索引入市場(chǎng)機(jī)制，將路邊劃線停車位等政府資源推向市場(chǎng)，實(shí)行按時(shí)段收費(fèi)。據(jù)透露，這一方案將在近期的規(guī)委會(huì)上專題研究。對(duì)此，筆者認(rèn)為，以停車收費(fèi)來解決停車難的問題有一定的積極意義，可在一定程度上調(diào)節(jié)市民私家車輛的出行，助力市區(qū)交通順暢。
 
近年來，市區(qū)車輛數(shù)量不停增長(zhǎng)，而城區(qū)現(xiàn)有停車場(chǎng)極為匱乏，目前主要靠規(guī)劃城市道路停車泊位來解決車輛停放問題。由于部分道路在規(guī)劃和配套建設(shè)方面不夠完善，道路和人行道比較窄，一些道路無法規(guī)劃停車位，特別是不少大型建筑、市場(chǎng)等沒有配套停車場(chǎng)，或者所配套停車場(chǎng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，周邊停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足。雖然城管部門在主要街道施劃了少量的汽車、摩托車、單車停車線，但根本不能滿足市民出行停車需求，解決市區(qū)車輛亂停亂放甚至無處停放問題迫在眉睫。
 
為解決“停車難”頑疾，筆者認(rèn)為，可借鑒其他城市的成功經(jīng)驗(yàn)，合理利用公共資源，堅(jiān)持有償使用和無償使用、限時(shí)停放和非限時(shí)停放相結(jié)合的原則，由公安交警部門會(huì)同城市管理部門按照規(guī)劃設(shè)置道路停車泊位，停車泊位區(qū)分為免費(fèi)停車位和收費(fèi)停車泊位，并招聘適量的城市管理協(xié)管員，在城管部門的指導(dǎo)下，施劃摩托車、自行車停車線，對(duì)摩托車、自行車停放進(jìn)行管理，以解決城區(qū)街道停車難、停車亂的問題。
 
其次，規(guī)劃為有償、有時(shí)限使用的停車泊位經(jīng)營(yíng)權(quán)，由城市管理部門采用公開招標(biāo)的方式出讓，城市管理部門與中標(biāo)者簽訂經(jīng)營(yíng)使用合同。城市道路停車收費(fèi)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)向物價(jià)主管部門領(lǐng)取收費(fèi)許可證，按照物價(jià)主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取停車費(fèi)，并實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，停車泊位的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)出讓所得全額上繳財(cái)政。
 
對(duì)于商場(chǎng)、酒店、旅業(yè)等經(jīng)營(yíng)單位內(nèi)部停車場(chǎng)不足，需要臨時(shí)占用城市停車泊位的，可規(guī)劃適當(dāng)?shù)挠袃斒褂猛＼嚥次?，由城市管理部門按經(jīng)營(yíng)性占道收取臨時(shí)占道費(fèi)。
 
還可動(dòng)員企事業(yè)單位開放單位內(nèi)部的停車場(chǎng)，鼓勵(lì)社會(huì)單位和個(gè)人設(shè)置室內(nèi)停車場(chǎng)，開展停車保管服務(wù)，可以收取適當(dāng)?shù)耐＼囐M(fèi)，以減輕城市道路停車泊位緊缺的問題。
 
但是，在路邊增加停車位并實(shí)施停車收費(fèi)并非萬全之策，根據(jù)車輛擁有量遞增的趨勢(shì)，有關(guān)部門應(yīng)適度超前修建地下停車空間和多功能立體停車庫(kù)，如在新城區(qū)開發(fā)地下停車空間，在舊城區(qū)建立立體式車庫(kù)。只有增加車位容量，才能還路于民，才是解決停車難的根本出路。 延伸閱讀：
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