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免費的午餐快沒了?今后,在市區(qū)道路停車位上停車,可能不再免費。昨日,市人大常委會調研我市公共停車場建設和公交車站點設置情況時獲悉,住建部門已草擬了初步方案,將探索引入市場機制,對路邊劃線停車位等政府資源推向市場,實行按時段收費。這一方案將在近期的規(guī)委會上專題研究。
 
現(xiàn)狀

市區(qū)公共停車場建設進度滯后

公共停車場建設是2014年市政府十件民生實事之一。全市共計規(guī)劃建設21個公共停車場。由于進展緩慢,沒有按期完成建設任務,市人大常委會特地開展“回頭看”調研進行跟蹤監(jiān)督。

目前,清城區(qū)、市代建局以及開發(fā)商負責建設的公共停車場進度仍然滯后。副市長劉柏洪認為,其主要原因是相關單位重視不夠,未能協(xié)調好周邊關系。部分用地問題還未解決。部分停車場由于設計圖紙變更,影響了工作的推進。例如,清城區(qū)行政服務中心東側停車場受國防光纜影響,不得不暫停施工。

清城區(qū)政府負責5個停車場建設。談及進度緩慢原因,副區(qū)長黃國杰也認為是沒有充分考慮地下管網(wǎng)。

公共停車場建設之所以引發(fā)關注,皆與當前市區(qū)車輛保有量劇增有關。公開資料顯示,清城區(qū)現(xiàn)有機動車保有量達到24萬余臺,同時還有燃油助力車、超標電動自行車約8萬輛。但目前(截止2014年9月),市區(qū)公用停車位免費停車場車位僅約1800個、收費停車位約650個、路邊臨時停車泊位約6800余個。由于機動車和交通量持續(xù)快速增長,除了局部出現(xiàn)交通擁堵和交通秩序混亂外,停車難問題也備受關注。
 
對策

市區(qū)將探索對道路兩邊的劃線停車進行收費

黃國杰透露,清城區(qū)準備以東城街道和鳳城街道為試點,建議開發(fā)商對暫不開發(fā)的閑置土地做臨時停車場。同時,還將探索學習廣州和深圳等地利用“咪表”收費的方式,對道路兩邊的劃線停車進行收費。“通過收費,引導群眾盡量減少把車輛停放在公共空間。”

停車難話題,也引起了劉柏洪的關注。黃國杰還沒說完,他便開腔表示,關于對暫不開發(fā)的閑置土地做臨時停車場問題,希望清城區(qū)呈交相關方案,報市規(guī)委會批復。

劉柏洪提到,現(xiàn)在,很多地下停車場是空的,車主不買也不租。車輛占道停車情況非常嚴重。“(這些車)不光停在劃線范圍內,還停在人行道和安全通道上。如果發(fā)生火災等問題,恐怕一些消防車都過不了。”他要求,清城區(qū)要統(tǒng)籌城管和交警部門,對道路上的違章停車情況進行清理,并探索實行停車收費,“不同時段不同價錢。”

話音剛落,參會的市住建局相關負責人對市區(qū)停車收費話題作了補充。該負責人稱,在近期的規(guī)委會上,他們準備把“加強公共停車場建設,解決停車難問題”作為專題來研究。目前,住建部門已草擬了方案,擬從“規(guī)劃、建設和管理”等三個方面進行部署。

在管理思路上,將堅持“公交優(yōu)先”原則,通過優(yōu)化發(fā)展公共交通,來減少私車出行。下一步,還將引入市場機制,探索將政府投資建設的停車場、政府政策性給開發(fā)商建設的停車場以及路邊劃線的停車位,作為政府資源捆綁推向市場,然后實行按時段收費。

“實行收費的話,會制約一些車輛長時間停放,占用公共資源。”他認為,規(guī)范市區(qū)停車管理,可以有效解決各類占用免費公共資源的行為,包括僵尸車、本來有停車位或能通過其他辦法解決停車問題,但還侵占公共資源的行為。一些商鋪前劃有停車位,卻不讓車輛停放的社會矛盾,也有望得到解決。

據(jù)透露,方案還提出要完善停車場的指示標志,并協(xié)調推進停車場共享機制,把單位的停車場對外開放或無償使用；對不按要求停車的行為則進行相應處罰。 延伸閱讀：
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