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　　中山四路和蓮塘北路兩路段試行路邊停車收費已滿一年，路邊停車收費在緩解上述兩路段停車難和交通擁堵的同時，停車位使用率低，只能用中山通繳費等問題也受到市民詬病。
 
　　記者從運營方獲悉，試點一年來基本處于虧損狀態(tài)，未來停車收費的試點范圍還將繼續(xù)擴大，而收費方式上將有望增加刷銀行卡和嶺南通。
 
網(wǎng)友：
　　為何只能用中山通？

　　“今天去了一趟大信新都匯，發(fā)現(xiàn)全部的咪表都一定要中山通才可以使用，身上沒有中山通，只好放棄。”近日，網(wǎng)友小天天的“吐槽”引來了眾多網(wǎng)友回應(yīng)。

　　在帖子中小天天還引用了珠海咪表可用銀行卡收費和中山做了對比，他認為只能用中山通對本地和外地市民都非常不便，他還提出疑問，“咪表使用率極低，這同使用中山通有關(guān)？”

　　只能使用中山通時常被市民所詬病，曾有市民抱怨因為忘帶中山通而不得不多次購卡。此外，也有市民認為收費太高“停不起”。

　　據(jù)了解，中山自2011年底試行路邊停車收費以來，目前有中山四路和蓮塘北路兩個試點路段。試行收費后，上述兩路段停車難的矛盾有所緩解，交通擁堵也有所舒緩，但也帶來了停車位使用率低的問題，記者在上述兩個路段多次看到停車位大量空置。

　　現(xiàn)狀：試行一年基本處于虧損狀態(tài)

　　記者了解到，路邊停車方案試行1年，但由于中山四路實行收費停車是從去年1月份開始，因此試行期持續(xù)到今年1月份結(jié)束。

　　目前，一年的試行期已滿，兩試點路段整體運行狀況如何？昨日，負責路邊停車收費運營的中山市停車場建設(shè)經(jīng)營管理公司總經(jīng)理朱小強向記者表示，一年來基本上是處于虧損狀態(tài)。朱小強表示，試點范圍還將市政府的相關(guān)安排繼續(xù)擴大，不過目前并沒有時間表。朱小強認為，等形成規(guī)模效應(yīng)后，有望擺脫虧損狀況。

　　對于市民反映支付方式單一的問題，朱小強表示，正在考慮增加刷銀行卡等收費方式，目前正在對技術(shù)升級進行研討，不過他也強調(diào)，“這只是一個想法，還在做技術(shù)研發(fā)，怎么讀卡是關(guān)鍵。”

　　此外，該公司工作人員楊先生也向記者透漏，嶺南通有望成為支付方式之一。

　　趨勢：免費車位將越來越少

　　據(jù)悉，中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局先后制訂了《中山市中心城區(qū)路邊停車規(guī)劃》和《中山市中心城區(qū)公共停車場規(guī)劃》兩個規(guī)劃草案，提出中山中心城區(qū)停車發(fā)展的戰(zhàn)略思路是：通過一段時間的發(fā)展和建設(shè)，形成以配建停車為主體，以路外公共停車為輔助，以路邊停車為補充的停車格局，停車泊位總量與車輛擁有量比例達到1：1.2左右。

　　中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)負責人表示，停車難是一個綜合交通問題，除了多渠道建設(shè)公共停車場，挖掘?qū)Ｓ猛＼噲鰸摿ν?，還包括采用經(jīng)濟手段，通過收費來調(diào)節(jié)資源，“越是方便的地方收費就應(yīng)該越貴。”

　　該負責人表示，國內(nèi)一些大城市路邊停車早已開始收費，且費用不菲，市民也應(yīng)該逐步改變觀念，未來的趨勢是免費停車位將越來越少。

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