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楊忠委員說，最近市民在熱議市區(qū)華僑城“停車難”問題，反映出停車難問題上升到了“白熱化”的程度，由此引發(fā)的社會問題令人擔憂。他認為“停車難”是個復雜的系統(tǒng)工程，需要各相關職能部門的共同努力與綜合協(xié)調。
 
楊忠委員認為，我市機動車增長過快，停車場地嚴重不足，致使市區(qū)停車難問題越來越突出。為解決市區(qū)停車難問題，他建議：

1、現有停車場在收費價格和管理上應該按照市場經濟的原則進行調整。如商業(yè)區(qū)的停車場收費，與老百姓的實際生活水平相適應，對確實偏高要適當調整。市中心小區(qū)內的停車場，尤其是閑置的地下車庫，與其高價閑置，不如根據實際情況降低收費標準，促使更多車主選擇地下車庫，提高現有資源的利用率。停車收費價格應該放開。采取階梯式收費標準來調控停車需求，即城市中心區(qū)停車收費標準高一些，非中心區(qū)標準低一些，按不同位置、功能等以“位”論價，以“功能”定價，盡可能解決“有車有位”的問題。

2、完善停車保障政策及管理辦法。成立停車場物業(yè)管理公司，確保每一個建成的車位都能物盡其用，保證其覆蓋地半徑內的車輛都可以入場停放。

3、編制公共停車位的總體規(guī)劃。對于新建道路和建筑物而言，應在規(guī)劃中保證滿足當前和未來較長一段時間需求的停車位。對于改造、新建的道路和建筑物，也應借機重新規(guī)劃，建設更多的停車位。在有條件的城郊結合部的車站等交通樞紐建立立體停車場，引導開車人換乘公共交通。

4、強化停車場的監(jiān)督管理。對于已經建好的停車位，要進行一次全面的普查，凡被改變用途的，要堅決糾正，最大限度地恢復和發(fā)揮其停車功能。在安全和可能的情況下，政府應加大鼓勵企事業(yè)單位的內部停車位夜間對社會進行有償開放，鼓勵居民小區(qū)的停車場白天對社會有償開放。收費標準由政府物價部門予以核定。

5、引進民間資金進行投資、建設停車場。既可以采取土地使用權租賃的形式，向政府繳納租金，也可以采用特許經營方式收取一定年限的停車費后，將停車場無償移交政府所有。政府可以出臺相關的優(yōu)惠政策，對小排量兩廂車輛停車費按現有的收費標準減半或更低的價格進行收費，鼓勵市民購買使用此類小排量車型，既環(huán)保又節(jié)省車位空間。

6、加大對停車產業(yè)及新技術的培育，形成新的經濟增長點。必須改變傳統(tǒng)的平面停放模式，上天入地，變平方為立方，向空間發(fā)展。首要目標是向空間要出路，推廣自動化多層機械停車系統(tǒng)。機械式停車設備在國外已有幾十年的發(fā)展歷史，發(fā)展機械式立體停車設備更是停車產業(yè)中的重大改革，也是今后發(fā)展的趨勢。

7、倡導社會單位停車場對外開放。建議有閑置空地和具備配建停車設施條件的單位建設小規(guī)模停車場或立體停車場,借鑒其他先進城市的經驗，如學校，節(jié)假日和暑假寒假都是閑置時段，可對市民開放并合理收費。

8、充分利用我市人防地下室的資源，建設地下停車場，以加大停車位的供給量來緩解停車難的問題。

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