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　　解決城市交通擁堵，并不單單取決于交通設(shè)施的多少，更重要的是科學(xué)的規(guī)劃和管理

　　交通燈并非越多越好
　　
　　隨著城市的發(fā)展，車輛保有量的不斷增加，市區(qū)路段上下班高峰出現(xiàn)的交通擁堵已經(jīng)不是偶發(fā)情況，如何“防堵”在本次“兩會”中成為了梧州市人大代表和市政協(xié)委員熱議的話題之一。

　　道路規(guī)劃要高定位

　　每天上下班高峰期，在新興二路、新興三路等市內(nèi)多個(gè)主干道路段，都會出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，往往十多分鐘的路程，乘車或開車的市民可能要花費(fèi)近半個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能通過。不少代表和委員認(rèn)為，市內(nèi)道路規(guī)劃跟不上是導(dǎo)致上下班高峰交通擁堵現(xiàn)象的主要原因之一。

　　市政協(xié)委員蘇紅英表示，道路規(guī)劃落后和市內(nèi)車輛不斷增加之間的矛盾，導(dǎo)致了上下班高峰交通擁堵問題的凸顯。如新興二路、新興三路等路段，已經(jīng)成為了市內(nèi)交通出行的主干道，其車道數(shù)量的設(shè)置就應(yīng)該與車流量相適應(yīng)，為車輛的順暢通行提供良好的基礎(chǔ)。

　　市人大代表韋君表示，道路規(guī)劃一定要有高定位，要有前瞻性，不能只滿足于為了解決目前存在的問題。要從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，按照目前車輛增加的速度，科學(xué)地預(yù)測未來的城市汽車數(shù)量增加情況，在此基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃道路設(shè)置。韋君說，通過科學(xué)規(guī)劃道路設(shè)置以解決上下班高峰交通擁堵問題，是一場持久戰(zhàn)。因此，在短時(shí)間內(nèi)，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)執(zhí)勤，避免擁堵情況進(jìn)一步擴(kuò)散。

　　道路配套設(shè)施要科學(xué)

　　“因?yàn)槿狈ν＼噮^(qū)域，高峰時(shí)期學(xué)校門口都停靠著大量接送孩子上學(xué)的私家車，對道路交通的順暢也產(chǎn)生了很大的影響。”市政協(xié)委員唐彤說。有政協(xié)委員和人大代表提出，要解決上下班高峰交通擁堵問題，除了加強(qiáng)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)外，如停車位、紅綠燈等道路交通配套設(shè)施也要進(jìn)一步地完善。

　　唐彤說，很多市民認(rèn)為新興一路、新興二路頻繁的紅綠燈設(shè)置反而影響了通行的順暢，為了保障市民的出行安全，在重要的交通路口設(shè)置紅綠燈并不為過，但紅綠燈的運(yùn)行情況需要更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)論證。如紅綠燈更替的時(shí)間、車輛的走向等等，其規(guī)范科學(xué)的設(shè)置能更好的保障道路交通順暢。

　　“不少車主都跟我反映過市內(nèi)部分道路通行時(shí)速過低的問題。”市政協(xié)委員蘇紅英說，道路通行時(shí)速的限定不能“一刀切”，在市內(nèi)一些通行條件較好的路段，可以適當(dāng)提高通行時(shí)速，讓車主較快地通行。如此一來，車輛通行的時(shí)間隨之減少，避免因通行緩慢而出現(xiàn)的交通擁堵現(xiàn)象。

　　市政協(xié)委員唐彤認(rèn)為，解決交通擁堵問題，不能僅靠政府和相關(guān)部門的努力，市民交通意識的提高也十分重要。唐彤說，上下班高峰期間，市民的心態(tài)都會比較急躁，總想搶一分鐘通行，但往往這一分鐘的爭搶，反而會導(dǎo)致交通秩序的混亂，造成更大的交通擁堵。因此，開車的市民在上下班高峰期間，更要提高自覺性，在交通要道上不亂停、不亂闖，共同維護(hù)良好的交通環(huán)境。

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