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8月27日，市政協(xié)組織召開雙月協(xié)商會議，關(guān)注城區(qū)停車場建設(shè)與管理。市政協(xié)主席黃曙光主持座談會。

據(jù)悉，從今年3月開始，市政協(xié)組織部分委員和市直機關(guān)相關(guān)人員，開展了為期5個月的調(diào)研。根據(jù)調(diào)研報告，截至6月30日，城區(qū)機動車保有量為20.77萬輛（含摩托車），2008年以來，年平均增長率為20%以上。目前我市公共停車泊位約3.2萬個，其中客貨運、公交公共停車位1800余個（含臨時停車位），公共停車場泊位約2.23萬個（含配建性），路內(nèi)臨時停車泊位5655個，人行道占道臨時停車泊位2375個。按每百輛汽車需建設(shè)大于或等于20個公共停車位的標(biāo)準(zhǔn)，扣除不合理的臨時停車位（約6000個），我市公共停車位的建設(shè)缺口約1.6萬個。

與會的市政府副市長提名人選李曉葵表示，加強停車設(shè)施建設(shè)與管理是民生工程，勢在必行。市政府及相關(guān)部門將從工作機構(gòu)設(shè)置、規(guī)劃、運行管理、信息共享等方面著力，盡快啟動建設(shè)工作，改善市民“停車難”問題。

市政協(xié)副主席朱庸靖、秘書長朱振湘參加座談會。

【關(guān)注一】
問題：管理機構(gòu)各自為政
市政協(xié)人資環(huán)委主任彭劍文在作調(diào)研報告說明時談到，城區(qū)停車場管理問題很多，如管理機構(gòu)各自為政，停車場建設(shè)與管理涉及市直15個以上部門，卻沒有一個停車場建設(shè)和管理的協(xié)調(diào)機構(gòu)。同時也還存在著依據(jù)超期、規(guī)劃滯后的問題。
回應(yīng)：擬成立停車場建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)小組
對此，李曉葵回應(yīng)，將會把問題提交政府常務(wù)會議研究，例如對于多頭管理的問題，擬成立高規(guī)格的停車場建設(shè)和管理領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)好停車場的建設(shè)和管理。市發(fā)改委副主任徐業(yè)偉還補充，已針對停車場的建設(shè)和管理做了專題調(diào)研，將爭取把停車場建設(shè)納入十三五規(guī)劃。

【關(guān)注二】
問題：地下停車場空置率達(dá)七成
調(diào)研報告介紹，老舊小區(qū)、老舊商區(qū)、老舊單位等“三老區(qū)域”既沒有充分利用其空地增加停車設(shè)施，也沒有對周邊道路采取錯峰停放措施，導(dǎo)致一位難求。而新建地下停車場由于周邊道路可以無償停車又時常處于空置狀態(tài)。本次調(diào)查的44個住宅小區(qū)，地下停車場平均空置率甚至高達(dá)74.14%。
回應(yīng)：新樓盤車位配置比例不能降
“從我了解的情況來看，70%的空置率是準(zhǔn)確的。”市規(guī)劃局副局長黃升陽說，很多開發(fā)商也都對此反映強烈，抱怨停車位賣不出去，但規(guī)劃部門對新建樓盤配置停車位的要求卻沒有下降，總體還有所上升，“因為必須考慮到以后的情況”。對于老舊小區(qū)的停車問題，他認(rèn)為，還是要大力發(fā)展公共交通，盡快啟動有軌電車和地鐵的建設(shè)才能解決。

【關(guān)注三】
問題：城區(qū)停車場資源利用不合理
城區(qū)停車場資源統(tǒng)籌利用不合理，加劇了“停車難”問題。調(diào)研顯示，城區(qū)有8000多個臨時停車泊位，被有車一族長期無償占用。
回應(yīng)：建議實施差別化收費
市政協(xié)委員文虎龍建議，在對現(xiàn)有路內(nèi)停車泊位進(jìn)行清理規(guī)范的基礎(chǔ)上，實行差別化收費管理，并明確收費范圍及時段。市交警支隊支隊長黃耀斌表示，將會建議政府實施停車收費管理，進(jìn)行差別化收費，倒逼車主合理停車，要按照“路內(nèi)高于路外、地上高于地下、室外高于室內(nèi)”的定價原則，運用差別化費率調(diào)控停車需求和停車資源。

【關(guān)注四】
問題：公交車近7成“睡大街”
調(diào)研報告介紹，城區(qū)沒有一個上規(guī)模的公路貨運停車場，7個貨運停車場已有4個挪作他用。11個公交停車場有9個是臨時的，1137臺公交車，近7成“睡大街”。
回應(yīng)：今明兩年基本完成3個公交站場建設(shè)
市交通局副局長崔旭艷回應(yīng)，按照公交站場3年建設(shè)規(guī)劃，目前正在規(guī)劃建設(shè)的公交站場有8個。其中，基本上完成或者預(yù)計可以完成的有3個，分別為荷塘區(qū)的金山基地、天元區(qū)的栗雨基地和神農(nóng)城的公交基地，“在今明兩年之內(nèi)可以基本完成建設(shè)”。另外，中心醫(yī)院基地、職教城基地正在辦理報批手續(xù)和征地手續(xù)，大美物流基地、湘水灣基地和工業(yè)大學(xué)基地則正在選址。

【關(guān)注五】
問題：客運、貨運站的車流加劇擁堵
中心城區(qū)的客運站和貨運站帶來大量車流，加重了擁堵和停車難問題，建議要下決心搬遷4個長途客運站（中心汽車站、株洲市汽車站、合泰南站、江南站）和4個城中貨運停車場（天誠聯(lián)運、汽運、永利碼頭、三汽運），結(jié)合公交站場建設(shè)，在10個城區(qū)入口，建設(shè)大型的綜合客貨運停車場，而“三老區(qū)域”停車場要合理增建。
回應(yīng)：規(guī)劃客貨車停車場
“要重視規(guī)劃，合理布局。”李曉葵回應(yīng)，要由規(guī)劃部門牽頭，國土、房產(chǎn)、交警、交通等部門協(xié)助，立即啟動城區(qū)停車場的建設(shè)規(guī)劃工作，重點抓好3個方面的規(guī)劃：一是露天停車泊位的規(guī)劃，“株洲的道路兩邊非常寬敞，完全可以設(shè)置停車泊位”；二是塔式立體停車場，特別是小區(qū)的停車場規(guī)劃，很多老區(qū)特別擁擠，特別堵車；三是公共客貨車停車場的規(guī)劃，“該外遷的外遷，在城區(qū)周圍入口出口處設(shè)立專用停車場”。 延伸閱讀：
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